3月31日，隨著T19節(jié)段精準(zhǔn)吊裝定位，由中鐵工業(yè)旗下中鐵寶橋揚(yáng)州公司參建的張靖皋長江大橋南航道橋北主塔高度正式突破200米。

　　張靖皋長江大橋橫跨長江下游澄通河段，連接張家港、如皋與靖江，全橋長約30公里，跨江段長7859米，分設(shè)南、北兩座航道橋以及南、中、北3座引橋。其中，主航道橋跨度2300米，主塔高度350米。中鐵寶橋集團(tuán)承建的南航道橋北主塔以“兩跨吊懸索橋”設(shè)計(jì)傲立長江之上，主體采用Q420MD等高強(qiáng)鋼材，塔身凈高350米，總用鋼量3.4萬噸。

　　為確保北主塔建設(shè)達(dá)到“毫米級(jí)”精度，揚(yáng)州公司施工團(tuán)隊(duì)采用超長弧線段焊接技術(shù)，實(shí)現(xiàn)弧線焊縫自動(dòng)化焊接，設(shè)計(jì)專用鋼管組對機(jī)，方便鋼管接口匹配對接，確保了每節(jié)段內(nèi)含4根直徑3600mm鋼管圓度尺寸達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；研制多極埋弧自動(dòng)焊專機(jī)、壁板板肋板單元焊接機(jī)器、腹板板肋板單元焊接機(jī)器人、焊縫余高自動(dòng)銑磨設(shè)備，實(shí)現(xiàn)精確焊縫跟蹤效果，保證板件焊縫質(zhì)量；首創(chuàng)“六層液壓自爬升模塊化設(shè)計(jì)施工平臺(tái)”，攻克傳統(tǒng)固定施工平臺(tái)效率低、安裝拆卸風(fēng)險(xiǎn)高難題，實(shí)現(xiàn)了4個(gè)面平臺(tái)可同步爬升，也可以一個(gè)面單獨(dú)爬升作業(yè)；研發(fā)超高鋼塔立式預(yù)拼一體化預(yù)拼技術(shù)、累計(jì)精度管理技術(shù)，解決了超高鋼塔立式預(yù)拼施工難度大、垂直度控制難、施工周期長等問題，實(shí)現(xiàn)了超高鋼塔立式預(yù)拼裝縱向垂直度1/10000和節(jié)段相對塔柱軸線偏差不大于1mm的高精度控制。最終，通過各種新裝備、新技術(shù)、新工藝、新工法的協(xié)同加持，落實(shí)“安全至上、質(zhì)量為先”要求，確保了200米關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的圓滿完成。

　　張靖皋長江大橋建成后，不僅能緩解上下游兩大橋交通壓力，也將對落實(shí)長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進(jìn)跨江融合發(fā)展，建設(shè)高水平揚(yáng)子江城市群等帶來直接影響。(王輝 蔣曉強(qiáng))

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