3月27日上午，隨著最后一節(jié)拱肋精準(zhǔn)吊裝到位，由中鐵工業(yè)旗下中鐵寶橋西南分公司參建的平陸運(yùn)河QL4標(biāo)東壩村大橋主拱順利合龍。這是繼2024年12月15日東壩村大橋主梁合龍后達(dá)成的又一重要節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)施工取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)橋面系及附屬工程施工按下了“快進(jìn)鍵”。

　　平陸運(yùn)河QL4標(biāo)東壩村大橋?yàn)樵O(shè)計(jì)跨徑175米的下承式簡支系桿拱，施工采用“先梁后拱”原位拼裝的施工工藝，利用履帶吊完成各個(gè)節(jié)段的安裝，最大吊裝高度56米，拱肋最大吊重43噸，中鐵寶橋西南分公司承擔(dān)了全橋主梁和主拱生產(chǎn)制造和安裝架設(shè)任務(wù)。對(duì)于該橋而言，主拱的安裝架設(shè)是全橋的“重中之重”。為確保架設(shè)工作順利進(jìn)行，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在前期做了大量細(xì)致的準(zhǔn)備工作。從施工方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)到每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的模擬演練，從原材料的嚴(yán)格把控到施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控，每一個(gè)步驟都經(jīng)過了反復(fù)論證和精心組織。合龍施工過程中，技術(shù)人員密切關(guān)注各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)，通過數(shù)據(jù)分析提前對(duì)節(jié)段接口的橫向偏差、豎向偏差及轉(zhuǎn)角、縱向偏差進(jìn)行精確調(diào)整，將合龍精度控制到“毫米級(jí)”，順利實(shí)現(xiàn)空間結(jié)構(gòu)拱肋節(jié)段的拼裝數(shù)據(jù)和線型精準(zhǔn)匹配。

　　東壩村大橋是中鐵寶橋平陸運(yùn)河項(xiàng)目中的第一座全橋合龍橋梁，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重大階段性成果，為后續(xù)其他橋梁建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和借鑒。

　　據(jù)悉，平陸運(yùn)河起點(diǎn)位于廣西南寧橫州市西津庫區(qū)平塘江口，經(jīng)欽州靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江進(jìn)入北部灣，全長134.2公里，設(shè)計(jì)年單向通過能力為8900萬噸。工程主要包括航道、航運(yùn)樞紐、水利設(shè)施改造以及沿線跨河配套工程建設(shè)，工程總概算約727億元。建成后的平陸運(yùn)河不僅支持廣西的發(fā)展，也將成為我國西南地區(qū)運(yùn)距最短、最經(jīng)濟(jì)、最便捷的出海通道。(宋樸 蔣曉強(qiáng))

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