新春開工以來，中鐵工業(yè)旗下中鐵寶橋全體職工迅速收心歸位，各項工程建設(shè)捷報頻傳，為實現(xiàn)首季“開門紅”奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　2月16日，由中鐵寶橋揚州公司承建的天天高速西河特大橋主橋下橋面系梁順利合龍。該橋是天天高速的重點控制性工程，主橋采用140米下承式鋼箱系桿拱橋，桿件形狀細(xì)長且不規(guī)則，生產(chǎn)制造和現(xiàn)場安裝難度較大。對此，揚州公司項目團隊采取各種措施，最終保質(zhì)量、保安全、保工期完成了建設(shè)任務(wù)。天天高速是安徽省北沿江高速的重要組成部分，對于完善沿江綜合立體交通走廊，支撐長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展意義重大。

　　2月22日，隨著最后一榀鋼橫梁精準(zhǔn)吊裝到位，由中鐵寶橋西南分公司參建的貴平高速馬場河特大橋?qū)崿F(xiàn)橋面合龍。該橋為中承式鋼管混凝土拱橋，全長381.5米，主跨260米，橋面設(shè)計為雙向六車道，全橋用鋼量約8200余噸。大橋建成后，將徹底打通貴陽至北海高速公路的貴陽至平塘段，成為串聯(lián)貴州與廣西兩地經(jīng)濟社會融合發(fā)展的“黃金紐帶”。

　　2月24日，由中鐵寶橋西南分公司參建的平陸運河相思大橋主梁順利實現(xiàn)合龍，平陸運河建設(shè)迎來“開門紅”。該橋全長992.08米，主橋是跨徑為174.7米的下承式鋼管混凝土拱橋，拱肋斷面形式為啞鈴型，主梁采用鋼格子梁。建設(shè)過程中，由于主橋跨越航道，施工涉及水上及高空作業(yè)，最大安裝高度56米，對施工技術(shù)和管理水平提出了極高要求。為確保主梁合龍順利進行，廣西基地管理人員與相關(guān)管理團隊多次深入研討，從施工工藝的細(xì)節(jié)優(yōu)化，到安全保障措施的全面落實，從資源的合理調(diào)配，到突發(fā)情況的應(yīng)急預(yù)案，對主梁合龍方案進行反復(fù)優(yōu)化與完善，經(jīng)過多次模擬演練和精心籌備，最終確保了主梁順利合龍。(張松 楊龍權(quán) 宋樸 蘇周全)

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