1月15日，中國鐵路西安局集團(tuán)公司西安東車輛段修配車間內(nèi)制動(dòng)班組檢修室里，已然一片繁忙的景象，現(xiàn)場作業(yè)人員埋頭專心于手頭的工作，頭頂上方的橫柱上張貼著“一絲不茍、一個(gè)不漏、一點(diǎn)不差”標(biāo)語，是他們對工作質(zhì)量孜孜不倦的追求。

　　西安東車輛段內(nèi)制動(dòng)班組共有職工46人，平均年齡29.6歲。這些檢修制動(dòng)閥的能工巧匠們也被稱為貨車“心臟診療師”，他們個(gè)個(gè)粗中有細(xì)、剛?cè)岵��?jì)，用精密的量具和嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，把控著制動(dòng)閥檢修的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

　　制動(dòng)閥試驗(yàn)臺(tái)前，25歲的制動(dòng)鉗工劉康穎正熟練地將一塊制動(dòng)閥卡緊在安裝座上，在膠墊及蓋周圍均勻涂刷檢漏劑后，準(zhǔn)備進(jìn)行下一步的閥體漏泄試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后的制動(dòng)閥就可以裝車使用。

　　萬噸鋼鐵巨龍安全馳騁在萬里鐵道線上，必須具備良好的技術(shù)狀態(tài)，鐵路貨車制動(dòng)閥是保障列車運(yùn)行安全最為關(guān)鍵的部件，列車制動(dòng)效果好不好，直接影響車輛能否穩(wěn)定運(yùn)行、安全�？�，因此，制動(dòng)閥也被稱為鐵路貨車的“心臟”。

　　制動(dòng)閥作為貨車車輛制動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，雖然只有一個(gè)足球一般大，但卻有大大小小135個(gè)配件，內(nèi)部結(jié)構(gòu)精密復(fù)雜，通路縱橫交叉，其中直徑、高度不同的彈簧有14個(gè)，各種型號的O型橡膠密封圈有45個(gè)，最小的配件直徑僅有2毫米。一塊重達(dá)三四十斤的制動(dòng)閥需經(jīng)過分解、清洗、研磨、組裝、試驗(yàn)等工序，最終安裝到貨車車輛上，為行車穩(wěn)定提供安全保障。

　　制動(dòng)閥組裝臺(tái)上，29歲的蒙甲正使用游標(biāo)卡尺逐個(gè)測量配件尺寸，確保達(dá)到組裝要求，只見他手速如飛，快中帶細(xì)，熟練地拿起一個(gè)個(gè)配件進(jìn)行組裝，一枚枚螺絲、一個(gè)個(gè)墊圈在蒙甲的手中紛紛按照順序到達(dá)指定位置。

　　組裝是貨車制動(dòng)閥檢修的最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，復(fù)雜的內(nèi)部設(shè)置與構(gòu)架，對組裝工位人員的技能素質(zhì)有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和要求，因此，想要?jiǎng)偃芜@個(gè)崗位，在記憶力、敏捷度、觸感、視覺、聽覺等多方面都要經(jīng)受考驗(yàn)。

　　“組裝制動(dòng)閥就相當(dāng)于給它作‘心臟搭橋手術(shù)’一樣，任何一點(diǎn)小小的差錯(cuò)和細(xì)微的缺陷都會(huì)直接影響制動(dòng)閥的工作性能�！笨此苾蓚�(gè)形狀大小一樣的密封圈直徑僅相差2毫米，組裝時(shí)蒙甲要認(rèn)真仔細(xì)地觀察。參加工作9年來，他以“零返工”的成績已完成大約15000件制動(dòng)閥的組裝。

　　西安東車輛段作為西安地區(qū)最大的制動(dòng)閥檢修基地，年檢修制動(dòng)閥30000余套。春運(yùn)以來，隨著鐵路電煤運(yùn)輸量的不斷攀升，該班組的制動(dòng)閥檢修數(shù)量也比平日增加了不少，但這些“心臟診療師”們依舊堅(jiān)守在“手術(shù)臺(tái)”上，為源源不斷的“鐵心臟”問診把脈。(楊凱帆 王新)

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