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　　由陜西交通控股集團(tuán)建設(shè)、中交二公局參建的寶坪高速公路9月30日全線建成通車(chē)。作為穿越秦嶺南北的運(yùn)輸大通道，寶坪高速歷經(jīng)5年建設(shè)、提前1年建成。

　　據(jù)了解，寶坪高速公路始于寶雞高新區(qū)潘家灣，止于鳳縣坪坎鎮(zhèn)北，全長(zhǎng)73.238公里，是繼京昆、包茂、福銀、滬陜高速之后，陜西第5條穿越秦嶺的高速公路。它是國(guó)家高速公路網(wǎng)銀川至昆明線(G85)的重要組成路段、陜西省“2367”高速公路網(wǎng)規(guī)劃定漢線寶雞至漢中高速公路的重要組成部分。

　　寶坪高速公路全線采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，橋隧占比72%，共有橋梁52座、隧道16座，是陜西省目前在建高速公路中規(guī)模最大、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、施工難度最大的項(xiàng)目。

　　寶坪高速的通車(chē)實(shí)現(xiàn)了銀昆線在陜西境內(nèi)的全線貫通，對(duì)于貫徹落實(shí)新一輪西部大開(kāi)發(fā)和“一帶一路”倡議，完善國(guó)家高速公路網(wǎng)，改善區(qū)域交通環(huán)境，促進(jìn)關(guān)天、成渝兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)合作交流，推進(jìn)寶雞全國(guó)性綜合交通樞紐建設(shè)，助力陜西新時(shí)代追趕超越等具有重要意義。

　　寶坪高速全線控制性工程——秦嶺天臺(tái)山超長(zhǎng)隧道群總長(zhǎng)32公里，其中長(zhǎng)度15.56公里的天臺(tái)山特長(zhǎng)隧道橫穿秦嶺主脊，為雙向六車(chē)道分離式隧道。參建人員攻堅(jiān)克難，破解了公路隧道建設(shè)的世界性難題，開(kāi)挖總出渣量517萬(wàn)立方米，施工過(guò)程中鋼材用量5.6萬(wàn)噸，混凝土用量126萬(wàn)方，工程量和建設(shè)規(guī)模居世界公路隧道第一，書(shū)寫(xiě)了中國(guó)高速公路多車(chē)道隧道建設(shè)的歷史記錄，創(chuàng)造了世界公路隧道的又一項(xiàng)超級(jí)工程。

　　據(jù)了解，中交二公局寶坪11標(biāo)承建天臺(tái)山隧道第二區(qū)段，采用大坡度、長(zhǎng)距離有軌運(yùn)輸斜井輔助正洞施工，包括隧道正洞左、右線各3185米、1號(hào)斜井左線868.694米、1號(hào)斜井右線962.706米的掘進(jìn)任務(wù)。

　　截至目前，項(xiàng)目共獲得實(shí)用新型專(zhuān)利5項(xiàng)，省級(jí)工法3項(xiàng)，局級(jí)課題立項(xiàng)6項(xiàng)，“聚能+水壓爆破”獲得中國(guó)交建五小創(chuàng)新金獎(jiǎng)，2項(xiàng)QC成果獲陜西省建筑業(yè)協(xié)會(huì)優(yōu)秀QC成果三等獎(jiǎng)，陜西省建設(shè)工程科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，中國(guó)公路協(xié)會(huì)科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)一項(xiàng)。(高鋮)